发布时间：2022-05-03 13:21:09
摄像 | 王东昊 剪辑 | 丁卓
今年国产品牌混动车算是彻底卷起来了，自比亚迪DM-i混动大获成功之后，长城、奇瑞、长安，以及我们今天的主角吉利，也都陆续推出了各自的最新混动技术，一时间国产混动大有超越“两田”之势。有点扯远了，今天咱们要说的就是刚刚上市的吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。
[ ·1· 基本信息回顾 ]
对于混动版车型的外观内饰设计我们之前已经进行了非常详细的解读，这台车用上了专属的设计语言，最明显的变化就是与车身同色的悬浮式格栅，两侧可发光的灯带以及LOGO也是增添了科技感。当然，之前网络上对于这套前脸的评价也是褒贬不一，有人觉得很科技，也有人觉得有些奇怪，甚至还自己贴成了黑色。你觉得这个前脸是好看还是难看呢？也可以把观点打在公屏上。
空间绝对是星越L系列最大的卖点，有着超越很多中型SUV的身材，非说自己是紧凑型车，你说气人不气人，就这后排空间，你说20万以内的车有对手吗？
骨康蝮蛇木瓜胶囊北京益康堂[ ·2· 雷神混动又是个啥？]
OK，关于星越L雷神Hi·X油电混动版的基本情况差不多就介绍完了，下面咱们切入正题，聊聊这套雷神混动系统骨康蝮蛇木瓜胶囊能吃吗。
要说起来现在国产混动是真的卷，你比亚迪搞个DM-哪能买到骨康蝮蛇木瓜胶囊i，哎，我长城给你来个两挡的柠檬混动DHT，你有俩挡是吧，哎，我吉利给你整个三挡雷神混动，再这么卷下去这挡位不得赶超纯燃油车。
不过有一说一，理论上更多的挡位能让发动机处于高效工作区间的时间变长，经济性更好，另外就是降低并联模式开启的时速，这台车在时速20km/h的时候就可以切换为并联行驶，作为参照，长城柠檬混动DHT并联模式需要车速超过35km/h才能激活。
下面看看参数，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载基于1.5T发动机的混动系统，系统综合最大功率180kW，综合最大扭矩545Nm。百公里加速时间7.9s，NEDC工况平均油耗4.3L/100km。
在参加这次试驾活动之前，我特地看了看之前我们解读这台车时候的评论，不出意料，评论一边倒的抨击这台三缸发动机如何如何，其实三缸机无非就是两个弊端，抖动和声音难听，那星越L雷神Hi·X油电混动版有没有这些问题呢？它在开起来之后的动力表现、平顺性表现、油耗表现又怎么样呢？
[ ·3· 开起来到底怎么样？ ]
第一个问题就是三缸机到底抖不抖，说完这个我想可能我又要挨骂了，但是还是得说，星越L雷神Hi·X油电混动版这个三缸发动机在抖动和噪声方面的控制真的做的很好，除了今天我们遇到过一次怠速开空调场景下，发动机启动那一下有轻微可感知的抖动，其他时候这台发动机表现真的不错。
第二个问题就是三挡有没有顿挫，确实之前比亚迪的DM-i、本田i-MMD这种以增程为主且不换挡的车开起来更接近电动车也更顺畅，星越L雷神Hi·X油电混动版开起来之后还是能感受到换挡动作的，三次换挡基本出现在低、中、高三个速度区间，感受明显的是在40-60km/h，以及70-90km/h这两个区间段，如果你深踩油门加速，就会感受到车辆有换挡的动作，不过虽然能感知到换挡动作，但也绝对不算是顿挫的骨康蝮蛇木瓜胶囊哪里能买到感觉。
当然，在绝大多数时候，这台车开起来还骨康蝮蛇木瓜胶囊郑州是更像一个纯电动车，低速区间它会尽量采用纯电驱动，中高速区间则是几种模式来回切换，串联，并联，直驱，纯电都有，不过你要是不盯着屏幕上的能量流，还是很难察觉到这些动作的。
第三个问题就是油耗，我们今天试驾路程也挺远，路上经过了大段的五环六环高速巡航，也路过了一段很堵车的路段，综合下来的表显油耗只有，对于这么大的一台车来说这个油耗还是不错的。
第四个问题就是动力性能，由于在很多时候这台车都是电机或者电机和发动机同时发力驱动，所以整个动力表现还是不错的，踩下油门后，它的响应很快，更贴近纯电动车的特性，日常超车什么的都很轻快，高速区间有发动机的辅助也能保证良好的动力输出。
在其他部分，雷神混动版的表现就和普通版差不太多了，悬架表现保持了很高的水准，舒适性没得说。前排双层玻璃也让车内噪音控制在了很好的水平，总体感受就是用料堆满，偏向舒适性调校。
[ ·4· 总结 ]
